航拍无人机功能越来越成熟，价格却越卖越便宜；九成企业生产靠组装，缺乏技术创新和新的增长点……面对竞争“红海”，无人机产业如何突围？3月16日，南京市浦口高新区“项目提速年”首批重大项目集中签约现场，参加军民融合无人机产业化发展研讨会的院士专家支招：无人机产业竞争的焦点已从“制造”转移到“服务”。深挖行业需求，拓展多元应用场景，才能让无人机产业“飞得更高”。

　　  无人机产业飞入“红海”

　　  时至今日，无人机早已进入寻常百姓家。户外旅行、展会仪式甚至婚礼活动现场，空中都会盘旋着一台台无人机。国际数据公司IDC统计显示，2015年到2018年，全球消费级无人机市场规模从120亿元增至204亿元。但从增速来看，2015年以后消费级无人机行业规模就开始放缓。主要原因是消费级无人机行业空间太窄、消费频次低，常见的消费场景仅限于航拍或者遥控玩具等少数功能。此外，普通消费者的新鲜感开始消退，政策法规对无人机的监管逐渐加强，综合原因限制着消费级无人机的行业空间。

　　  一方面行业增速在放缓，另一方面国内无人机产业却在“野蛮生长”。目前，我国无人机生产和研发企业超过1200家，其中九成企业靠的是零部件组装。而无人机的价格从最初几千上万元一台，降到现在中低端机型只需不到千元。

　　  在业界看来，消费级无人机几乎是一个“没有门槛”的市场。去年6月，农业农村部实施了植保无人机首个国家标准，但消费级无人机、航空模型、航模玩具的国家标准尚未建立。很多国内公司把无人机生产制造“玩具化”，普遍缺乏核心技术，产品质量和安全性良莠不齐，行业进入低价竞争的“怪圈”。一家无人机制造企业透露，在中低端市场，一架无人机净利润不到百元。

　　  无人机产业还有没有“钱景”？未来发展方向在哪里？在军民融合无人机产业化发展研讨会上，与会业界代表频频抛出这样的疑问。

　　  竞争“主场”从制造转向服务

　　  “无人机就是网络环境下的空中移动智能体，甚至可以看做‘会飞的手机’。”研讨会上，中国工程院院士、中国无人机产业创新联盟理事长樊邦奎给无人机下了一个新定义。

　　  在他看来，无人机遥控遥测、管控管理等必须要在网络环境功能下使用，尤其在未来民用领域5G通讯的环境下，无人机群可构建低空物联网，无人机的运行空间也将被一格一格编码，即数据化。结合云计算、大数据、人工智能等，未来无人机飞行后台将高度智能化，能够按照任务要求自己规划飞行路径、感知周边环境、识别目标属性、与人交流等。基于此，樊邦奎认为，未来无人机产业的主阵地，不是在生产制造环节，而是在基于应用场景的各种服务领域，现在要做的就是深挖行业需求，促进无人机与各行业相融合。

　　  率先转型的无人机企业已经尝到了甜头。上个月，666架无人机飞临南京河西上空，组合成钻戒、爱心等多种造型，助阵青奥艺术灯会，吸引了世界目光。“一场小规模无人机灯光秀表演服务，报价约为200万元。”技术供应商、亿航无人机现场执行总监余威说，近两年，无人机编队表演渐渐兴起。亿航从单一的卖无人机转向“秀”无人机。没想到飞行编队事业的发展完全超出预期，短短一年时间就扭转了消费级无人机制造不盈利的局面。如今演出订单应接不暇，找到了产业新“蓝海”。

　　  在业界专家看来，未来智能无人机产业“蓝海”将是多元场景，包括农业植保、物流运输、遥感、娱乐和消费等领域的大规模应用。以物流为例，预计到2030年，航空运输中15%货物将采取无人机运输，创造的产值有望超万亿元。眼下，Google、小米等国内外互联网公司已开始布局无人机应用。顺丰快递公司提出，计划未来5到10年采购5000架载重1至3吨无人机用于支线物流。

　　  “智能无人机仍是一个朝阳产业，遍地黄金待人挖。”樊邦奎说，“无人机+服务”将加出多个万亿级产业机会。未来的无人机会像手机一样成为标配，实现家家都有机器人、人人都有无人机。

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