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无人机快递送货行业在我国发展为何不比发达国家?

行业资讯 2017-10-17 18:00

  在各种网购品台飞速稳定发展的今日,随之而来的是物流产业的革命性变化。包括阿里、亚马逊在内的诸多行业大咖纷纷进军物流产业,发展科技化、亲民化的现代化物流产业。


  如果你曾在发达国家生活过,住在居民相对较少的乡下,相信你一定目睹过无人机送货的场景,然而在中国,为何无人机快递发展依旧无法与之匹敌呢?


  双节八天过后,不知道宅在家的各位朋友有没有在空闲时间打开淘宝,看见什么都想买买买的冲动呢?作为“购物狂”的江苏启飞小编,当然不能让双手闲着,于是乎......咳咳......

无人机快递送货

  但是买买买开心过了头,收快递便成了一件麻烦事。出于安全考虑,现如今许多小区不允许快递员入内,只能住户到门外自取,这就成为了各位宅在家网购的朋友们头疼的事。


  虽然时有新闻报道,无人机快递行业发展迅速,甚至在一些发达国家可以做到“送货上门”,让无人机把快递直接送到家门口,但是在我国,相信见到过真正的无人机送货的顾客,还是极少数。那么为何小编认为,在中国近些年若想快速发展无人机快递并不容易呢?


  无人机送货运输成本较高


  笔者认为,就现如今发展无人机配送的成本来说,对于拥有独特中国式消费习惯(即小额网上消费较多)的国人来说,如果需要支付大额快递运输费用,是并不切实的。


  由于目前用于快递行业的四旋翼、六旋翼、八旋翼无人机载重量普遍并不大,无人机体积小巧,所以笔者认为,在只考虑货物成本的情况下,其更适用于运输体积小重量较轻而成本略高的货物。


  在发达国家,普通家庭其实并不经常网购,而网购的运费也通常较高,所以一般人会选择网上购买附近商场不易购买到的商品,而且一次购买金额较高。那么此时,无人机配送就更加合理、方便了,毕竟在人力成本极高的发达国家,这种事还是交给机器做更合适。


  发达国家未形成规模经济


  “规模经济”这一经济学名词意为,在某些产业中,需求量越大,平均生产成本就会越低。笔者认为,快递行业的成本抑制,需要形成一定的规模经济。


  在我国,网购主要群体聚居密集,新疆、西藏等不具备规模经济的地区快递费用较高。在普通城市,一名快递员负责的一个片区,可能住着数千户人家,日均派送量有时甚至达到千件。公司、学校聚集地区数据更加可观。


  对于发达国家,除大城市外,其他小镇相同面积的区域,人口、货运量甚至不及我国的千分之一,那么此时,选择建立快递站、驿站的方式就并不可取了。通过无人机从较远的货运枢纽、仓库发货,收取相对较高的快递费用,才能达到更好的盈利。


  无人机快递送货飞行难度大


  正如笔者之前提到的,发达国家的无人机快递,也仅仅是用于人群并不密集聚居的乡村,那么对于我国现状来说,城市购买力强,但人群太过密集,建筑高度高密度大,也为飞行增大了难度。况且既然这种地区人工派送成本更低,那么选择人工运输,又何乐而不为呢?


  另外部分发达国家对无人机的管制并不十分严格,这样便也自然而然地降低了无人机快递的成本,减少了对其的限制。


  其他运输方式发达


  我国的公路水平相对于一些发达国家来说较为发达,网购聚集区几乎都通公路,而且我国的民航产业发展迅速,通过航空运输也可以成本相对并不高但却高速的运输货物。


  在如今我国物流发展到可以当天买次日达,甚至当天到的程度下,立刻发展无人机快递所带来的投入产出比显然并不合适。


  那么,难道说我国就完全没有发展无人机快递的潜质了吗?那么为何诸多电商平台还在努力开发无人机快递服务呢?


  答案当然是否定的。只是无人机快递的方向、角度,在我国需要作以区别调整。


  总结笔者之前所说的,无人机在我国的应用,适用于运送成本高、需求紧、体积小、重量轻、运送地区交通不发达、距离配送站点较难到达的地区。那么我们该如何实际应用呢?


  首先,在开发一些欠发达交通路况较差的地区时,时有对于一些重要零件的需求,而此类重要物资通过陆路配送则需要数日,工程停滞造成一定的损失,此时如果运用无人机飞越陆路难以行驶的区域,则可以加快进度。


  另外,对于一些居住偏远的住户,相关物流产业不妨考虑放弃一定的利润,利用无人机配送开发、占有市场。


  最后,无人机物流行业的运用也可以参考外卖无人机的运用,只将急件运送至中转集散中心,再由人工配送,这样可以大大降低交通拥堵带来的风险,争取时效性。


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